AcheterUnAvion

خدماتنا

بيع طائرة

تفويض حصري، سعر مدعوم بالبيانات، تسويق موجّه. نحدد قيمة طائرتك قبل أن نعلن سعراً للسوق.

  • تقييم موثّق
  • تسويق لمشترين مؤهلين
  • معالجة العروض والتفاوض
  • الإغلاق والتصدير

كيف تجري عملية البيع

ست مراحل، من التقييم إلى التحويل

تعرف في كل لحظة أين وصلت طائرتك، ومن عاينها، وما الذي ينقص لإتمام الصفقة.

  1. 01

    تقييم موثّق

    الساعات والدورات، وحالة برامج المحركات، وحالة المقصورة والطلاء، وسجل الأضرار. تتسلّم نطاقًا سعريًا وقائمة بالعناصر التي تحرّكه.

  2. 02

    تدقيق السجلات

    قبل أي إعلان. توجيه صلاحية جوية بلا أثر مدوّن، أو ثغرة في متابعة مؤشرات المحرك، يُسوّى في ثلاثة أسابيع وفق جدولك، بينما يُعطّل البيع إذا ظهر في منتصف فحص المشتري.

  3. 03

    التفويض وسعر العرض

    تفويض حصري، وسعر يُتفق عليه معًا، وحدّ أدنى لا ننقل إليك دونه أي عرض.

  4. 04

    تسويق موجّه

    نخاطب المشغّلين وشركات الإدارة والمالكين بالاسم، مختارين وفق الأسطول وطبيعة الرحلات ودورة التجديد. الإعلان العلني يأتي بعد ذلك، حين يفيد.

  5. 05

    العروض وخطاب النوايا

    يصلك كل عرض مصحوبًا بالملاءة المالية للمشتري، ونطاق الفحص المطلوب، وشروط الانسحاب.

  6. 06

    الفحص والإتمام والتصدير

    ورشة مستقلة، وحساب ضمان، وعقد بيع، وشطب التسجيل وإعادة التسجيل. تمرّ الأموال عبر حساب الضمان، ولا تمرّ بنا أبدًا.

كم تساوي طائرتك، ومن قد يشتريها

أرسل إلينا رقم التسجيل والسنة وعدد الساعات. تتسلّم خلال يوم عمل تقييمًا موثّقًا وقراءتنا للسوق، دون أي التزام.

بِع طائرتكقيّمها أولًا

السعر يُحسم قبل الإعلان

نحدد قيمة طائرتك قبل أن يصل أي رقم إلى السوق. الساعات والدورات وبرنامج المحركات وحالة الصيانة وعمر المقصورة والطلاء وسجل الأضرار والإلكترونيات مقابل الاشتراطات السارية. كل عنصر يحرك الرقم، وكل عنصر موثق.

الطائرة المعروضة فوق قيمتها لا تُباع ببطء، بل تبقى، وتكتسب سمعة البقاء، ثم تُباع في النهاية بأقل مما كانت ستحققه بالسعر الصحيح في اليوم الأول.

من يرى الطائرة فعلاً

معظم طائرات رجال الأعمال تنتقل ملكيتها دون أن تظهر يوماً في إعلان عام. نخاطب بالاسم المشغلين وشركات الإدارة والملاك الذين يتوافق أسطولهم وطبيعة رحلاتهم ودورة التجديد لديهم مع طائرتك.

الإعلان العام يأتي بعد ذلك، حين يكون مفيداً. هو أداة، لا استراتيجية.

ما يؤخر البيع، في كل مرة تقريباً

سجلات ناقصة. توجيه صلاحية جوية بلا إثبات، أو تعديل بلا ملف، أو فجوة في متابعة أداء المحركات. لا شيء من ذلك يمنع البيع، لكنه كله يمنع إتمامه في موعده.

ندقق دفاتر الطائرة قبل طرحها، لتظهر النواقص وفق جدولك الزمني لا في منتصف فحص المشتري.

متى تبيع، ومتى تنتظر

ثلاثة تواريخ تحسم أكثر بكثير من حالة السوق: موعد الفحص الثقيل القادم، والاشتراك في برامج المحركات، والمهلة النهائية لإلزام الأجهزة الملاحية السارية على سجل طائرتك. الطائرة التي تُباع قبل ستة أشهر من فحص ثقيل تحمل تلك الكلفة في سعرها، والتي تُباع بعده مباشرة لا تستعيد إلا جزءًا مما أُنفق.

الاشتراك في برنامج المحرك هو الحالة الأوضح. الطائرة المغطّاة بالكامل تُباع أسرع وبسعر أعلى، لأن المشتري يرث كلفة معلومة بدل مخاطرة. وإن لم تكن طائرتك مشتركة، فحساب جدوى الاشتراك قبل طرحها يستحق أن يُجرى، ونجريه معك قبل توقيع التفويض.

ما ينبغي تجهيزه قبل أول معاينة

سجلات الهيكل والمحركات والمراوح، كاملة ومتصلة. حالة برامج المحركات ووحدة الطاقة المساعدة مع آخر فاتورة. تقرير آخر فحص ثقيل وبيان الامتثال لتوجيهات الصلاحية الجوية. قائمة التجهيزات مع تركيب الأجهزة الملاحية وملفات التعديلات. سجل الأضرار، بما فيه الإصلاحات الطفيفة. شهادة التسجيل وشهادة الصلاحية الجوية، والوضع إزاء أي رهن أو حق امتياز.

هذه النقطة الأخيرة توقف من الصفقات أكثر مما يوقفه أي عيب فني. رهن لم يذكره أحد يظهر عند حساب الضمان، فيتأخر الإتمام أسابيع حتى يُرفع. نسأل عنه في المكالمة الأولى: سؤال غير محبّب، لكنه لا يكلّف شيئًا.