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Unsere Leistungen

Flugzeug kaufen

Wir vertreten den Käufer und sonst niemanden. Bedarfsdefinition, weltweite Marktrecherche, Steuerung der Vorkaufprüfung, Treuhand, Closing, Auslieferung und Import.

Neun Etappen, und Sie begleiten jede davon

  1. 01

    Bedarfsdefinition

    Einsatzprofil, Bahnlängen, Reichweite mit realer Zuladung, Budget einschließlich der ersten zwei Eigentumsjahre.

  2. 02

    Marktsuche

    Alle Kandidaten, angeboten oder nicht, mit unserer Bewertung neben jeder Preisforderung.

  3. 03

    Auswahlliste

    Drei bis fünf gerankte Flugzeuge, mit dem Grund für jeden Platz und dem Befund, der ihn wieder streichen würde.

  4. 04

    Absichtserklärung

    Preis, Anzahlung, Prüfumfang und Rücktrittsbedingungen vereinbart, bevor jemand reist.

  5. 05

    Vorkaufprüfung

    In einem Betrieb ohne Geschäftsbeziehung zum Verkäufer. Mängelliste bewertet, dann verhandelt.

  6. 06

    Treuhandkonto

    Mittel und Eigentumstitel bei einem unabhängigen Treuhänder. Wir berühren nie Kundengelder.

  7. 07

    Abschluss

    Kaufvertrag, Löschung, Eintragung, Pfandrechtsrecherche und Freigabe, Versicherung eingedeckt.

  8. 08

    Übergabe

    Überführungsflug, Einfuhr, Umsatzsteuerposition, Crew-Einweisung, Übergabe des Betriebshandbuchs.

  9. 09

    Erstes Jahr

    Wartungsplan, Budget gegen Ist, Bewertung nach zwölf Monaten aktualisiert.

Katalog der Geschäftsflugzeuge

Preise und technische Daten aller Privatjets

Siebenundsechzig Muster, von der Cessna 172 bis zur Boeing BBJ 787. Jedes Datenblatt zeigt die Herstellerangaben, die Wertkurve nach Alter und den Charterstundensatz.

Preise aller Privatjets
  • Exklusives käuferseitiges Mandat
  • Steuerung der Vorkaufprüfung
  • Treuhand und Prüfung des Eigentumstitels
  • Import, Umsatzsteuer und Zulassung
Kontakt aufnehmenIhre Anschaffung budgetieren

Was wir wissen müssen, bevor wir suchen

Einen schriftlichen Bedarf, in einem Absatz. Wie viele Personen, über welche Distanz, wie oft, von welchen Flughäfen aus und bei welchem Wetter. Diese fünf Antworten streichen den Großteil des Katalogs, bevor eine einzige Anzeige geöffnet wird.

Die Piste entscheidet häufiger als die Reichweite. Vierzehnhundert Meter in der Höhe bei Hitze nehmen die Hälfte der Kandidaten heraus, bevor überhaupt über die Kabine gesprochen wird.

Ein Makler, der Ihnen zuerst Flugzeuge zeigt, verkauft was er hat, statt zu suchen was Sie brauchen.

Wie wir bezahlt werden, und warum das die erste Frage ist

Das Honorar wird vor Beginn der Suche mit Ihnen vereinbart und ändert sich weder mit dem gewählten Flugzeug noch mit dem gezahlten Preis.

Diese letzte Klausel ist das ganze Argument. Ein Honorar, das mit dem Kaufpreis steigt, belohnt einen Berater dafür, Sie nach oben zu reden. Ein vom Verkäufer gezahltes Honorar macht den Berater zum Berater des Verkäufers.

Stellen Sie jedem Makler dieselbe Frage, bevor Sie ihn beauftragen. Die Antwort sagt, für wen er arbeitet.

Die Kosten, die nach dem Preis kommen

Der Kaufpreis ist etwa drei Viertel dessen, was im ersten Jahr Ihr Konto verlässt. Der Rest sind die Vorkaufprüfung und die Mängel, die sie findet, Zoll und Mehrwertsteuer wo sie anfallen, Registrierung, Indienststellung, Crewrekrutierung und Musterberechtigung sowie das erste Wartungsereignis.

Rechnen Sie mit ein bis drei Prozent des Preises allein für die Prüfung, und mit mehr bei einem Flugzeug, das längere Zeit stand.

Wir legen diese Zahlen schriftlich vor, bevor Sie eine Absichtserklärung unterzeichnen, nicht danach.