Bróker aeronáutico independiente
Comprar un jet privado sabiendo exactamente qué está pagando
Acompañamos la compra, la venta, la gestión y el alquiler de aviones de negocios. Cada aeronave recibe una tasación desglosada factor por factor, con la fuente de cada cifra. Usted ve el precio y ve cómo se ha obtenido.
- 67
- Modelos de avión tasados
- 169
- Aeropuertos cubiertos
- 7
- Continentes atendidos
- Airbus
- Beechcraft
- Bell
- Boeing
- Bombardier
- Cessna
- Cirrus
- Daher
- Dassault
- Diamond
- Embraer
- Gulfstream
- Hawker
- Honda
- Learjet
- Leonardo
- Pilatus
- Piper
- Robinson
Nuestros servicios
Compra, venta, gestión, alquiler y explotación comercial
La mayoría de los brókers cubre uno solo de estos servicios y deriva el resto. El valor se pierde en cada traspaso de expediente. Nosotros asumimos los cinco.
Comprar un avión
Representamos al comprador y a nadie más. Definición de necesidades, búsqueda en el mercado mundial, supervisión de la inspección previa, depósito en garantía, cierre, entrega e importación.
- Mandato exclusivo del comprador
- Supervisión de la inspección previa a la compra
- Depósito en garantía y verificación del título
- Importación, IVA y matriculación
Vender un avión
Mandato exclusivo, precio respaldado por datos, comercialización dirigida. Establecemos el valor de su aeronave antes de anunciar un precio al mercado.
- Tasación documentada
- Comercialización ante compradores cualificados
- Gestión y negociación de ofertas
- Cierre y exportación
Gestión de aeronaves
Tripulaciones, mantenimiento, aeronavegabilidad continuada, seguro y presupuesto. Un único extracto mensual, cuadrado hasta la hora de vuelo.
- Coordinación CAMO
- Selección y habilitación de tripulaciones
- Planificación del mantenimiento
- Presupuesto e informes mensuales
Alquiler de jet privado
Vuelos bajo demanda buscados entre varios operadores y desglosados partida por partida, posicionamiento incluido. El pasajero nunca ve esos tramos vacíos y siempre los paga.
- Concurrencia entre operadores
- Presupuesto detallado, cada partida separada
- Slots, permisos de sobrevuelo y aduana
- Asistencia las 24 horas
Explotación comercial
Incorporar su aeronave a un certificado de operador para que genere ingresos durante sus semanas inactivas, sin convertirse en la capacidad sobrante que un operador vende primero.
- Incorporación a un AOC
- Prioridad del propietario recogida en contrato
- Previsión de ingresos
- Informe mensual de utilización
Tasación de aeronaves
Cuánto vale su avión y con qué criterios
La mayoría de las tasaciones se reducen a un número en un PDF. La nuestra devuelve la cifra y los doce factores que la han producido, cada uno con su peso y su fuente. Cuando falta un dato lo decimos, y el rango se amplía.
Cessna Citation CJ4 Gen3 · 2016
5.554.677 US$
Rango 5.249.170 US$ – 5.860.184 US$
Lo que hace variar el precio
- +5 %
Engine programme
Enrolled on an hourly cost maintenance programme, transferable at sale
- +4 %
Airframe hours
2,960 h against 3,800 h typical at 10 years (78%)
- -3,7 %
Cycles
2,410 cycles, 1.2 h per cycle against 2.2 h typical for the type
- -3,5 %
Interior
5 years since last refurbishment
- -3,4 %
Engine life remaining
26% of a 4,000 h interval remaining
- -2,6 %
Next inspection
180 h to the next major inspection
Cobertura
La cobertura mide qué parte del modelo ha recibido datos reales. Una aeronave mal documentada no obtiene un precio rotundo. Obtiene un rango amplio y la lista de lo que falta para estrecharlo.
Lo que ignoramos queda escrito
Un factor que no podemos calcular se retira del cálculo. Nunca lo sustituimos por una media de apariencia neutra. Ese valor de relleno se propagaría después por todo lo demás sin que nadie lo advirtiera.
Referencias, no sustitutos
Las referencias externas figuran junto a nuestra cifra para que vea si el modelo se desvía. Nunca la reemplazan.
How an acquisition runs
Nine stages, and you follow all of them
Every stage carries a document, a date and a name. Nothing moves forward because somebody says it has.
- 01
Requirement definition
Mission profile, runway constraints, range with real payload, budget including the first two years of ownership.
- 02
Market search
Every candidate, advertised or not, with our valuation beside each asking price.
- 03
Shortlist
Three to five ranked aircraft, with the reason each one is on the list and the finding that would take it off.
- 04
Letter of intent
Price, deposit, inspection scope and walk-away conditions agreed before anybody travels.
- 05
Pre-purchase inspection
At a facility with no commercial relationship to the seller. Discrepancy list priced, then negotiated.
- 06
Escrow
Funds and title with an independent escrow agent. We never touch client money.
- 07
Closing
Bill of sale, deregistration, registration, lien search and release, insurance bound.
- 08
Delivery
Ferry flight, import, VAT position, crew familiarisation, handover of the operating manual.
- 09
First year
Maintenance plan, budget against actuals, valuation refreshed at twelve months.
How we are paid and what we are not
The conflicts of interest, written down
This industry keeps its incentives to itself. Here are ours.
We never hold client funds
Purchase money moves through an independent escrow agent who also runs the title search. We are not a party to that account.
One side per transaction
We act for the buyer or for the seller, never both. Dual agency is the exact point at which a broker's interest stops matching yours.
Our fee does not follow the price you pay
On a buy-side mandate we are paid a fixed fee agreed before the search starts. A percentage of the purchase price would reward us for you overpaying.
We are not an air operator
Charter is tendered across several operators on the merits of each trip. We have no fleet to fill.
The regulatory position
Commercial air transport requires an AOC in Europe or a Part 135 certificate in the United States, held by an operator. Continuing airworthiness sits with an approved CAMO. We coordinate both without pretending to be either.
Where we work
Wherever the aircraft happens to be
An aircraft is a mobile asset and its market is worldwide. A seller in Sao Paulo, an inspection in Basel, a buyer in Riyadh and an escrow agent in Oklahoma City is an ordinary working week.
- Europe
- 50
- airports
- North America
- 36
- airports
- Asia
- 29
- airports
- South America
- 20
- airports
- Africa
- 15
- airports
- Middle East
- 14
- airports
- Oceania
- 5
- airports
Empiece por una conversación, no por un anuncio
Cuéntenos cómo necesita desplazarse. Le diremos si comprar es la respuesta correcta, incluso cuando no lo sea.