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Alquiler de jet privado

Precio de un vuelo en jet privado, partida por partida

Un presupuesto de alquiler no es una tarifa horaria multiplicada por un tiempo de vuelo. El posicionamiento, la asistencia en tierra, las pernoctas de tripulación y los permisos son la mayor parte de la diferencia. Detallamos cada una de esas partidas.

Aeropuerto de salida

Déjelo en blanco si no lo sabe. Asumiremos entonces que hay que traer la aeronave.

Estimación de precio

13.208 US$

Rango probable 11.623 US$ – 15.585 US$

Horas comerciales
1.3 h
Horas de posicionamiento
1.6 h
  • Tiempo de vuelo

    1.3 horas de bloque a 3300 US$ por hora

    4309 US$
  • Posicionamiento

    1.6 horas en vacio, al 85 % de la tarifa todo incluido

    4488 US$
  • Aterrizaje y asistencia

    2 aeropuertos: LFPB, LFMN

    4031 US$
  • Catering

    4 pasajeros en 1 tramos, servicio estandar

    380 US$

Precio estimado13.208 US$

LFPB · Paris → LFMN · Nice · 401 nm

Puntos de atención

  • LFMN (Nice) is slot or PPR constrained; the quoted times are subject to slot availability.

Hipótesis

  • No aircraft assumed in position; positioning estimated at two thirds of the first leg. A one-way with an aircraft already on the field prices materially lower.
  • Intra-EU: VAT is due in the country of departure and varies by member state. It is not included in this estimate.
  • Fuel is priced at current average into-plane rates. A sustained move in Jet A-1 changes this figure.
  • Estimate only. A firm price requires an operator to confirm aircraft, crew duty and slots for the actual dates.

Las rutas que calculamos

Cuarenta rutas con su distancia, su tiempo de vuelo y su precio por cabina. Cualquier otra combinación pasa por la herramienta de arriba.

Un presupuesto con cada partida separada

Avión, tripulación, posicionamiento, aterrizaje y asistencia, pernocta, catering, deshielo e impuestos. Verá cada partida, y verá cuáles son firmes y cuáles estimadas.

Una cifra única con todo incluido es cómoda y esconde adónde va el dinero. Además hace imposible comparar dos presupuestos, que suele ser la intención.

Los vuelos de posicionamiento, y quién los paga

Un avión rara vez parte de donde parte usted. Los tramos volados en vacío para recogerle y para regresar figuran en su presupuesto, los nombre alguien o no.

Elegir un operador cuyo avión ya está cerca de su punto de salida suele ahorrar más que negociar la tarifa horaria. Por eso consultamos a varios operadores para el mismo viaje en lugar de llamar a uno.

Lo que ningún intermediario controla

La meteorología, los slots, la regulación del tráfico y una avería el mismo día. Quien prometa lo contrario promete algo que no le pertenece.

Lo que sí controlamos es la alternativa: un segundo avión identificado antes de la salida en los viajes donde un retraso le costaría el motivo del desplazamiento.