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Gestión de aeronaves

Tripulaciones, mantenimiento, aeronavegabilidad continuada, seguro y presupuesto. Un único extracto mensual, cuadrado hasta la hora de vuelo.

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Un solo extracto, conciliado a la hora de vuelo

Tripulaciones, mantenimiento, aeronavegabilidad, seguro, hangar, suscripciones y combustible llegan en un único extracto mensual, con cada línea trazable hasta un vuelo o una orden de trabajo.

Un propietario rara vez deja a su gestor por una factura. Lo deja porque llegan doce facturas de seis proveedores y nadie sabe decir cuánto costó el avión el trimestre pasado.

La tripulación es la línea que decide las demás

La tripulación es el mayor coste fijo y la que determina la disponibilidad. Un piloto que se va se lleva una habilitación de tipo, y su sustituto cuesta un ciclo de selección más un curso antes de que el avión vuelva a volar.

Seleccionamos para el avión y para el propietario, no para un cuadrante; mantenemos las habilitaciones por delante de su vencimiento; y preparamos la salida que ocurrirá de todos modos.

Lo que la gestión no hace

No abarata la propiedad de un avión. Hace que el coste sea visible, previsible y negociado, que es otra cosa y conviene decirlo con claridad.

Cuando un avión está realmente infrautilizado, la respuesta honesta es el chárter o un tipo más pequeño, y lo diremos antes de firmar el contrato de gestión, no después.