Ruta en jet privado
Jet privado Paris Nueva York
3150 millas náuticas, 6 h 54 min de vuelo y una factura que arranca en 76.000 US$ para la cabina más pequeña capaz de hacerlo sin escala. A continuación, el precio de cada cabina en esta ruta, lo que contiene ese precio y los aviones que la cubren sin parar.
Distancia
3150 nm
3276 nm realmente volados, con las aerovías
Tiempo de vuelo
6 h 54 min
cabina más rápida, rodaje y aproximación incluidos
Desde
76.000 US$
solo ida, todo incluido, Jet súper mediano
Cabinas
4
capaces de volarla sin escala
Los dos aeropuertos son los mismos en sentido contrario, así que la estimación vale también para Nueva York Paris.
El precio, cabina por cabina
Cada importe es una estimación de ida para el avión entero, no por plaza: tiempo de vuelo, posicionamiento, aterrizaje y asistencia, permisos y catering. Sale del mismo motor que la herramienta de presupuesto de este sitio, de modo que nunca se contradicen.
| Cabina | Plazas | Tiempo de vuelo | Por plaza | Solo ida |
|---|---|---|---|---|
| Jet súper medianoCabina de entrada | 12 | 7 h 10 min | 6400 US$ | 76.000 US$ |
| Jet pesado | 12 | 7 h 2 min | 9300 US$ | 110.000 US$ |
| Ultra largo alcance | 16 | 6 h 54 min | 9800 US$ | 160.000 US$ |
| Avión de línea privatizado | 25 | 7 h 19 min | 11.000 US$ | 270.000 US$ |
Horquilla probable de 67.000 US$ a 90.000 US$ entre operadores para la misma misión en esa cabina. La diferencia es mayor de lo que admite la mayoría de los brókers y depende de quién tenga ya un avión cerca de Paris.
Por qué el precio no sigue a la distancia
En esta ruta el posicionamiento supone 4 h 44 min de vuelo en vacío y alrededor del 33 % de la factura. El avión tiene que llegar hasta Paris y volver después, y ambos trayectos se facturan aunque nadie los nombre.
Un avión ya estacionado en Paris elimina casi todo ese coste. Es la única razón real para poner a varios operadores a competir por el mismo viaje en lugar de llamar a uno.
Los aviones que la vuelan sin escala
44 modelos del catálogo aguantan las 3276 nm con la reserva habitual, que es lo que exige esta ruta. Cada uno de los siguientes enlaza con su ficha técnica y su precio.
- Embraer Legacy 650E3900 nm de alcance · 14 plazas
- Bombardier Challenger 6504000 nm de alcance · 12 plazas
- Dassault Falcon 2000LXS4000 nm de alcance · 10 plazas
- Bombardier Challenger 6054000 nm de alcance · 10 plazas
- Embraer Praetor 6004018 nm de alcance · 12 plazas
- Bombardier Challenger 6044027 nm de alcance · 10 plazas
- Gulfstream G4004200 nm de alcance · 12 plazas
- Airbus ACJ318 Elite4200 nm de alcance · 19 plazas
- Gulfstream GIV-SP4220 nm de alcance · 13 plazas
- Gulfstream G4504350 nm de alcance · 14 plazas
- Dassault Falcon 900LX4750 nm de alcance · 12 plazas
- Dassault Falcon 900EX EASy4750 nm de alcance · 12 plazas
Otros 32 modelos tienen más alcance y la vuelan igual de bien. Están en el catálogo. Ver todo el catálogo
Los dos aeropuertos
La aviación de negocios aterriza en el campo más cercano al motivo del viaje, no en el que reúne más aerolíneas. Esa elección ahorra más tiempo que cualquier cosa a bordo.
de
Paris Le Bourget
LFPB · LBG
- Terminal de aviación de negocios dedicada
a
Teterboro
KTEB · TEB
- Terminal de aviación de negocios dedicada
- Slot o permiso previo obligatorio
Preguntas sobre esta ruta
- ¿Cuánto cuesta un jet privado de Paris a Nueva York?
- Desde 76.000 US$ por trayecto en Jet súper mediano y hasta 270.000 US$ en Avión de línea privatizado. El importe es todo incluido: tiempo de vuelo, posicionamiento, aterrizaje y asistencia, permisos y catering. Supone que ningún avión está ya en posición, que es lo habitual y la partida más pesada después del vuelo.
- ¿Cuánto dura el vuelo Paris Nueva York en jet privado?
- 6 h 54 min de tiempo de vuelo para 3150 millas náuticas en la cabina más rápida, con rodaje, ascenso y aproximación. Añada un cuarto de hora en tierra a cada lado, frente a dos o tres horas en un vuelo regular.
- ¿Qué avión une Paris con Nueva York sin escala?
- 44 modelos de nuestro catálogo, del Embraer Legacy 650E al Airbus ACJ350 XWB. El Jet súper mediano es la cabina más pequeña que aguanta la distancia una vez conservada la reserva reglamentaria.
- ¿Cuesta lo mismo en sentido contrario?
- Sí. La distancia es la misma, los dos aeropuertos son los mismos y la hipótesis de posicionamiento es simétrica. Lo que mueve un presupuesto real es la fecha, el número de pasajeros y que haya o no un avión ya en el campo.
Las demás rutas que calculamos
Mismo método, mismo motor, otro par de aeropuertos.
Un precio en firme para sus fechas
El importe anterior es un punto de partida, no un presupuesto. Un precio en firme necesita su fecha, su número de pasajeros y un operador que confirme el avión, el tiempo de servicio de la tripulación y los slots. Respondemos en menos de dos horas.