Corretora aeronáutica independente
Comprar um jato executivo sabendo exatamente o que você paga
Acompanhamos a compra, a venda, a gestão e o fretamento de aeronaves executivas. Cada aeronave recebe uma avaliação detalhada, fator por fator, com a fonte de cada número. Você vê o preço e vê como ele foi obtido.
- 67
- Modelos de aeronave avaliados
- 169
- Aeroportos cobertos
- 7
- Continentes atendidos
- Airbus
- Beechcraft
- Bell
- Boeing
- Bombardier
- Cessna
- Cirrus
- Daher
- Dassault
- Diamond
- Embraer
- Gulfstream
- Hawker
- Honda
- Learjet
- Leonardo
- Pilatus
- Piper
- Robinson
O que fazemos
Compra, venda, gestão, fretamento e exploração comercial
A maior parte das corretoras cuida de apenas um desses serviços e repassa o resto. O valor se perde em cada passagem de bastão. Nós assumimos os cinco.
Comprar um avião
Representamos o comprador e mais ninguém. Definição da necessidade, varredura do mercado mundial, condução da vistoria pré-compra, custódia, fechamento, entrega e importação.
- Mandato exclusivo do comprador
- Supervisão da vistoria pré-compra
- Custódia e verificação do título
- Importação, tributos e matrícula
Vender um avião
Mandato exclusivo, preço apoiado em dados, comercialização dirigida. Estabelecemos o valor da sua aeronave antes de anunciar um preço ao mercado.
- Avaliação documentada
- Comercialização junto a compradores qualificados
- Tratamento e negociação de propostas
- Fechamento e exportação
Gestão de aeronaves
Tripulações, manutenção, aeronavegabilidade continuada, seguro e orçamento. Um único extrato mensal, conciliado até a hora de voo.
- Coordenação CAMO
- Seleção e habilitação de tripulações
- Planejamento da manutenção
- Orçamento e relatórios mensais
Fretamento de jato executivo
Voos sob demanda buscados em vários operadores e orçados item a item, posicionamento incluído. O passageiro nunca vê essas pernas vazias e sempre paga por elas.
- Concorrência entre operadores
- Orçamento detalhado, cada item separado
- Slots, autorizações de sobrevoo e alfândega
- Suporte 24 horas por dia
Exploração comercial
Colocar sua aeronave sob um certificado de operador para que gere receita nas semanas em que você não voa, sem virar a capacidade ociosa que o operador vende primeiro.
- Inclusão em um AOC
- Prioridade do proprietário prevista em contrato
- Projeção de receita
- Relatório mensal de utilização
Avaliação de aeronaves
Quanto vale sua aeronave e com base em quê
A maior parte das avaliações se resume a um número num PDF. A nossa devolve o número e os doze fatores que o produziram, cada um com seu peso e sua fonte. Quando falta um dado, dizemos, e a faixa se alarga.
Cessna Citation CJ4 Gen3 · 2016
US$ 5.554.677
Faixa US$ 5.249.170 – US$ 5.860.184
O que faz o preço variar
- +5%
Engine programme
Enrolled on an hourly cost maintenance programme, transferable at sale
- +4%
Airframe hours
2,960 h against 3,800 h typical at 10 years (78%)
- -3,7%
Cycles
2,410 cycles, 1.2 h per cycle against 2.2 h typical for the type
- -3,5%
Interior
5 years since last refurbishment
- -3,4%
Engine life remaining
26% of a 4,000 h interval remaining
- -2,6%
Next inspection
180 h to the next major inspection
Cobertura
A cobertura mede quanto do modelo recebeu dado real. Uma aeronave mal documentada não recebe um preço categórico. Recebe uma faixa larga e a lista do que falta para estreitá-la.
O que desconhecemos fica escrito
Um fator que não conseguimos calcular sai do cálculo. Nunca o substituímos por uma média de aparência neutra. Esse valor de reposição se espalharia depois por todo o resto sem que ninguém percebesse.
Referências, não substitutos
As referências externas aparecem ao lado do nosso número para que você veja se o modelo se desviou. Elas nunca o substituem.
How an acquisition runs
Nine stages, and you follow all of them
Every stage carries a document, a date and a name. Nothing moves forward because somebody says it has.
- 01
Requirement definition
Mission profile, runway constraints, range with real payload, budget including the first two years of ownership.
- 02
Market search
Every candidate, advertised or not, with our valuation beside each asking price.
- 03
Shortlist
Three to five ranked aircraft, with the reason each one is on the list and the finding that would take it off.
- 04
Letter of intent
Price, deposit, inspection scope and walk-away conditions agreed before anybody travels.
- 05
Pre-purchase inspection
At a facility with no commercial relationship to the seller. Discrepancy list priced, then negotiated.
- 06
Escrow
Funds and title with an independent escrow agent. We never touch client money.
- 07
Closing
Bill of sale, deregistration, registration, lien search and release, insurance bound.
- 08
Delivery
Ferry flight, import, VAT position, crew familiarisation, handover of the operating manual.
- 09
First year
Maintenance plan, budget against actuals, valuation refreshed at twelve months.
How we are paid and what we are not
The conflicts of interest, written down
This industry keeps its incentives to itself. Here are ours.
We never hold client funds
Purchase money moves through an independent escrow agent who also runs the title search. We are not a party to that account.
One side per transaction
We act for the buyer or for the seller, never both. Dual agency is the exact point at which a broker's interest stops matching yours.
Our fee does not follow the price you pay
On a buy-side mandate we are paid a fixed fee agreed before the search starts. A percentage of the purchase price would reward us for you overpaying.
We are not an air operator
Charter is tendered across several operators on the merits of each trip. We have no fleet to fill.
The regulatory position
Commercial air transport requires an AOC in Europe or a Part 135 certificate in the United States, held by an operator. Continuing airworthiness sits with an approved CAMO. We coordinate both without pretending to be either.
Where we work
Wherever the aircraft happens to be
An aircraft is a mobile asset and its market is worldwide. A seller in Sao Paulo, an inspection in Basel, a buyer in Riyadh and an escrow agent in Oklahoma City is an ordinary working week.
- Europe
- 50
- airports
- North America
- 36
- airports
- Asia
- 29
- airports
- South America
- 20
- airports
- Africa
- 15
- airports
- Middle East
- 14
- airports
- Oceania
- 5
- airports
Comece por uma conversa, não por um anúncio
Conte como você precisa se deslocar. Diremos se comprar é a resposta certa, inclusive quando não for.