Rota em jato particular
Jato particular Londres Nova York
2.989 milhas náuticas, 6 h 34 min de voo e uma conta que começa em US$ 73.000 para a menor cabine capaz de fazer isso sem escala. A seguir, o preço de cada cabine nesta rota, o que esse preço contém e as aeronaves que a cobrem sem parar.
Distância
2.989 nm
3.109 nm realmente voados, com as aerovias
Tempo de voo
6 h 34 min
cabine mais rápida, taxiamento e aproximação incluídos
A partir de
US$ 73.000
só ida, tudo incluído, Jato super médio
Cabines
4
capazes de voar sem escala
Os dois aeroportos são os mesmos no sentido inverso, então a estimativa vale também para Nova York Londres.
O preço, cabine por cabine
Cada valor é uma estimativa de ida para a aeronave inteira, não por assento: tempo de voo, posicionamento, pouso e atendimento, autorizações e catering. Sai do mesmo motor da ferramenta de cotação do site, então os dois nunca se contradizem.
| Cabine | Lugares | Tempo de voo | Por lugar | Só ida |
|---|---|---|---|---|
| Jato super médioCabine de entrada | 11 | 6 h 50 min | US$ 6.700 | US$ 73.000 |
| Jato pesado | 12 | 6 h 42 min | US$ 8.900 | US$ 110.000 |
| Ultra longo alcance | 16 | 6 h 34 min | US$ 9.400 | US$ 150.000 |
| Avião de linha privatizado | 25 | 6 h 58 min | US$ 10.000 | US$ 260.000 |
Faixa provável de US$ 65.000 a US$ 87.000 entre operadores para a mesma missão nessa cabine. A diferença é maior do que a maioria dos corretores admite e depende de quem já tem uma aeronave perto de Londres.
Por que o preço não acompanha a distância
Nesta rota o posicionamento representa 4 h 30 min de voo vazio e cerca de 32% da conta. A aeronave precisa chegar a Londres e voltar depois, e os dois trechos são cobrados mesmo que ninguém os mencione.
Uma aeronave já estacionada em Londres elimina quase todo esse custo. É a única razão real para colocar vários operadores em concorrência na mesma viagem em vez de ligar para um só.
As aeronaves que voam sem escala
46 modelos do catálogo cobrem as 3.109 nm com a reserva de praxe, que é o que esta rota exige. Cada um dos seguintes leva à sua ficha técnica e ao seu preço.
- Dassault Falcon 2000EX EASy3.800 nm de alcance · 9 lugares
- Gulfstream G3503.800 nm de alcance · 14 lugares
- Embraer Legacy 650E3.900 nm de alcance · 14 lugares
- Bombardier Challenger 6504.000 nm de alcance · 12 lugares
- Dassault Falcon 2000LXS4.000 nm de alcance · 10 lugares
- Bombardier Challenger 6054.000 nm de alcance · 10 lugares
- Embraer Praetor 6004.018 nm de alcance · 12 lugares
- Bombardier Challenger 6044.027 nm de alcance · 10 lugares
- Gulfstream G4004.200 nm de alcance · 12 lugares
- Airbus ACJ318 Elite4.200 nm de alcance · 19 lugares
- Gulfstream GIV-SP4.220 nm de alcance · 13 lugares
- Gulfstream G4504.350 nm de alcance · 14 lugares
Outros 34 modelos têm mais alcance e a voam igualmente bem. Estão no catálogo. Ver todo o catálogo
Os dois aeroportos
A aviação executiva pousa no campo mais próximo do motivo da viagem, não no que reúne mais companhias. Essa escolha economiza mais tempo do que qualquer coisa a bordo.
de
London Luton
EGGW · LTN
- Terminal de aviação executiva dedicado
- Slot ou autorização prévia obrigatórios
a
Teterboro
KTEB · TEB
- Terminal de aviação executiva dedicado
- Slot ou autorização prévia obrigatórios
Perguntas sobre esta rota
- Quanto custa um jato particular de Londres para Nova York?
- A partir de US$ 73.000 por trecho num Jato super médio e até US$ 260.000 num Avião de linha privatizado. O valor é tudo incluído: tempo de voo, posicionamento, pouso e atendimento, autorizações e catering. Ele supõe que nenhuma aeronave já esteja posicionada, o que é o caso comum e a maior rubrica depois do próprio voo.
- Quanto dura o voo Londres Nova York em jato particular?
- 6 h 34 min de tempo de voo para 2.989 milhas náuticas na cabine mais rápida, com taxiamento, subida e aproximação. Some um quarto de hora em solo de cada lado, contra duas a três horas num voo regular.
- Qual aeronave liga Londres a Nova York sem escala?
- 46 modelos do nosso catálogo, do Dassault Falcon 2000EX EASy ao Airbus ACJ350 XWB. O Jato super médio é a menor cabine que cobre a distância depois de guardada a reserva regulamentar.
- O preço é o mesmo no sentido inverso?
- Sim. A distância é a mesma, os dois aeroportos são os mesmos e a hipótese de posicionamento é simétrica. O que muda uma cotação real é a data, o número de passageiros e a presença ou não de uma aeronave já no campo.
As outras rotas que calculamos
Mesmo método, mesmo motor, outro par de aeroportos.
Um preço firme para as suas datas
O valor acima é um ponto de partida, não uma cotação. Um preço firme exige a sua data, o número de passageiros e um operador que confirme a aeronave, o tempo de serviço da tripulação e os slots. Respondemos em até duas horas.