私人飞机航线
私人飞机 尼斯 至 伦敦
580 海里，1 小时 35 分钟 轮挡时间，能够直飞的最小客舱起价 US$14,000。下文列出这条航线上每一级客舱的价格、价格里包含了什么，以及哪些机型可以不经停飞完全程。
距离
580 海里
计入航路后实际飞行 620 海里
飞行时间
1 小时 35 分钟
最快客舱，含滑行与进近
起价
US$14,000
单程全包，超轻型公务机
客舱等级
7
可直飞本航线
反向飞行的两个机场相同，因此该估算同样适用于 伦敦 飞 尼斯。
按客舱等级的价格
每个金额都是整机单程估价，不是单座价：飞行时间、调机、起降与地面服务、航权许可和餐饮。它与本站报价工具出自同一套算法，两者不会相互矛盾。
| 客舱 | 座位 | 飞行时间 | 每座 | 单程 |
|---|---|---|---|---|
| 超轻型公务机入门客舱 | 5 | 1 小时 59 分钟 | US$2,800 | US$14,000 |
| 轻型公务机 | 7 | 1 小时 50 分钟 | US$2,300 | US$16,000 |
| 中型公务机 | 8 | 1 小时 44 分钟 | US$2,900 | US$23,000 |
| 超中型公务机 | 10 | 1 小时 39 分钟 | US$2,700 | US$27,000 |
| 大型公务机 | 12 | 1 小时 37 分钟 | US$3,400 | US$41,000 |
| 超远程公务机 | 16 | 1 小时 35 分钟 | US$3,300 | US$53,000 |
| 客改公务机 | 25 | 1 小时 40 分钟 | US$3,400 | US$84,000 |
同一任务、同一客舱等级在不同运营商之间的可能区间为 US$12,000 至 US$16,000。这个差距比多数经纪人愿意承认的更大，取决于谁在 尼斯 附近已有飞机。
价格为什么不随距离走
在这条航线上，调机占 1 小时 36 分钟 的空飞时间，约合账单的 24%。飞机必须先飞到 尼斯，事后还要飞回去，这两段无论是否被写明都会计费。
如果已有飞机停在 尼斯，这一项几乎可以消失。这才是把同一趟行程交给多家运营商比价、而不是只打一个电话的真正理由。
可以直飞的机型
目录中有 88 个机型在保留常规余油的前提下仍能飞满 620 海里，这正是本航线所需。以下每个机型都链接到它的参数与价格。
- Eclipse 550航程 1,125 海里 · 5 座
- Cessna Citation Mustang航程 1,150 海里 · 5 座
- Embraer Phenom 100EX航程 1,178 海里 · 6 座
- Cirrus Vision Jet SF50 G2+航程 1,275 海里 · 5 座
- Cessna Citation CJ1+航程 1,300 海里 · 5 座
- Beechcraft Premier 1A航程 1,430 海里 · 6 座
- Honda HondaJet Elite II航程 1,547 海里 · 5 座
- Cessna Citation M2 Gen3航程 1,550 海里 · 6 座
- Cessna Citation CJ2+航程 1,613 海里 · 7 座
- Cessna Citation Excel航程 1,858 海里 · 8 座
- Learjet 45XR航程 2,000 海里 · 8 座
- Nextant 400XTi航程 2,003 海里 · 8 座
另有 76 个机型航程更长，同样可以直飞，均已收录在目录中。 查看完整目录
两个机场
公务航空会降落在离出行目的最近的机场，而不是航班最多的那个。这个选择省下的时间，比机上任何配置都多。
自
Nice Cote d Azur
LFMN · NCE
- 设有公务航空专用航站楼
- 需要时刻或事先许可
至
London Luton
EGGW · LTN
- 设有公务航空专用航站楼
- 需要时刻或事先许可
关于这条航线的问题
- 尼斯 飞 伦敦 的私人飞机要多少钱？
- 超轻型公务机 单程自 US$14,000 起，客改公务机 最高约 US$84,000。金额为全包：飞行时间、调机、起降与地面服务、航权许可和餐饮。前提是没有飞机已在位，这是常态，也是除航段本身之外最重的一项。
- 尼斯 飞 伦敦 的私人飞机要飞多久？
- 最快客舱飞完 580 海里需 1 小时 35 分钟 轮挡时间，含滑行、爬升与进近。两端各加约一刻钟地面时间，而定期航班通常需要两到三小时。
- 哪些机型能直飞 尼斯 至 伦敦？
- 我们目录中有 88 个机型，从 Eclipse 550 到 Airbus ACJ350 XWB。在保留法定余油后，超轻型公务机 是能够胜任这段距离的最小客舱。
- 反方向价格一样吗？
- 一样。距离相同，两个机场相同，调机假设也对称。真正会改变报价的是日期、乘客人数，以及是否已有飞机停在场内。