我们的业务
将您的飞机纳入运营人运行合格证，让它在您闲置的时段创造收入，而不至于沦为运营人最先卖出的富余运力。
挂靠到运营人的运行合格证下，飞机可以在您不使用时从事商业飞行。对于定位良好、年飞行两百至四百小时的机型，这笔收入能实实在在抵消一部分固定成本。它不会把持有变成一项投资，谁这么说，谁就是在推销。
我们依据您的真实使用情况、运营人在您常飞航线上的需求，以及真实的维修准备金来测算，然后再给您看飞机飞得比预期少的那一版。
商业运行的风险不在手续，而在于您需要用机的那天发现飞机不在。优先权必须是一条带提前通知期和违约金的条款，而不是一种默契。
我们在飞机进入合格证之前就谈妥这一条，因为之后您就是在里面谈了。
商业飞行增加小时、循环和起落次数，这些都会让维修节点提前。收入是真实的，下一次大检的提前同样真实。
我们的测算是把两者相抵之后的结果。一个忽略维修准备金的收入数字不是测算，而是广告。