我们的业务
机组、维修、持续适航、保险与预算。每月一份对账单，核对到飞行小时。
机组、维修、持续适航、保险、机库、订阅服务和燃油汇总到每月一份对账单上，每一行都能追溯到某个航班或某张工单。
机主很少因为一张发票就更换管理方。他们离开，是因为六家供应商开来十二张发票，而没有人说得清上季度这架飞机花了多少钱。
机组是最大的固定成本，也决定了可用性。一名飞行员离职会带走一份机型资格，而补上他需要一个招聘周期外加一期培训，飞机才能重新起飞。
我们为这架飞机和这位机主招人，而不是为一张排班表；我们让资格在到期之前就续上；并且为那个迟早会发生的离职提前做准备。
它不会让持有一架飞机变得更便宜。它让成本可见、可预测、可议价，这是另一回事，值得明说。
当一架飞机确实利用率过低时，诚实的答案是包机或换更小的机型，而我们会在签署托管合同之前就说，而不是之后。