市场价值
私人飞机价格：新机与二手
一架私人飞机要多少钱？先按类别给出答案，再逐个机型列出：新机目录价，以及由我们估值模型计算的一架代表性二手飞机的价值区间。不发布广告。
各类别私人飞机价格
| 类别 | 新机 | 二手 | 年运营成本 | 机型数 |
|---|---|---|---|---|
| 超轻型公务机 | US$325万 – US$695万 | US$129万 – US$553万 | US$70.1万 | 13 |
| 轻型公务机 | US$560万 – US$1190万 | US$129万 – US$1190万 | US$97.6万 | 21 |
| 中型公务机 | US$1550万 – US$2000万 | US$173万 – US$1670万 | US$131万 | 16 |
| 超中型公务机 | US$2250万 – US$2900万 | US$669万 – US$2390万 | US$164万 | 10 |
| 大型公务机 | US$3290万 – US$5280万 | US$547万 – US$5180万 | US$208万 | 15 |
| 超远程公务机 | US$4600万 – US$8100万 | US$800万 – US$8100万 | US$272万 | 17 |
| 客改公务机 | US$8100万 – US$3.4亿 | US$2210万 – US$2.9亿 | US$498万 | 13 |
新机：仍在生产机型的制造商目录价。二手：我们对未经检查的代表性飞机的最低与最高估值。运营：每年飞行 250 小时的固定与变动成本，不含融资与折旧。
各机型价格
超轻型公务机
所摄飞机 : Cirrus Vision Jet SF50 G2+
Cirrus Vision Jet SF50
2018 年典型机 · 2,550 小时
US$166万 – US$186万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cirrus Vision Jet SF50 G2+
Cirrus Vision Jet SF50 G2
2019 年典型机 · 2,250 小时
US$176万 – US$196万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100E
2017 年典型机 · 2,875 小时
US$206万 – US$230万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Honda HA-420 HondaJet
Honda HondaJet Elite
2019 年典型机 · 2,250 小时
US$370万 – US$413万
参考区间，未经实地检查
Cirrus Vision Jet SF50 G2+
2021 年典型机 · 1,600 小时
US$218万 – US$243万
参考区间，未经实地检查
Honda HondaJet HA-420
2018 年典型机 · 2,550 小时
US$350万 – US$390万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100EV
2019 年典型机 · 2,250 小时
US$242万 – US$270万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Honda HA-420 HondaJet
Honda HondaJet Elite S
2021 年典型机 · 1,600 小时
US$436万 – US$487万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Honda HA-420 HondaJet
Honda HondaJet Elite II
2022 年典型机 · 1,275 小时
US$495万 – US$553万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Embraer Phenom 100
Embraer Phenom 100EX
2023 年典型机 · 950 小时
US$341万 – US$381万
参考区间，未经实地检查
Embraer Phenom 100
2013 年典型机 · 4,150 小时
US$161万 – US$179万
参考区间，未经实地检查
Cessna Citation Mustang
2017 年典型机 · 2,875 小时
US$140万 – US$156万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Eclipse 500
Eclipse 550
2017 年典型机 · 2,875 小时
US$129万 – US$144万
参考区间，未经实地检查
轻型公务机
Cessna Citation CJ4
2019 年典型机 · 2,650 小时
US$601万 – US$671万
参考区间，未经实地检查
Cessna Citation CJ3
2014 年典型机 · 4,550 小时
US$385万 – US$430万
参考区间，未经实地检查
Cessna Citation M2
2019 年典型机 · 2,650 小时
US$311万 – US$347万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation M2
Cessna Citation M2 Gen2
2022 年典型机 · 1,525 小时
US$415万 – US$463万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation CJ3
Cessna Citation CJ3+
2019 年典型机 · 2,650 小时
US$556万 – US$620万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation CJ4
Cessna Citation CJ4 Gen2
2021 年典型机 · 1,900 小时
US$750万 – US$837万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Embraer Phenom 300
Embraer Phenom 300E
2019 年典型机 · 2,650 小时
US$620万 – US$692万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Learjet 75
Learjet Learjet 75 Liberty
2020 年典型机 · 2,275 小时
US$508万 – US$567万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation CJ3
Cessna Citation CJ3 Gen2
2025 年典型机 · 375 小时
US$911万 – US$1020万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation M2
Cessna Citation M2 Gen3
2026 年典型机 · 0 小时
US$565万 – US$615万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation CJ3
Cessna Citation CJ3 Gen3
2026 年典型机 · 0 小时
US$957万 – US$1040万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation CJ4
Cessna Citation CJ4 Gen3
2026 年典型机 · 0 小时
US$1090万 – US$1190万
参考区间，未经实地检查
Embraer Phenom 300
2018 年典型机 · 3,050 小时
US$546万 – US$610万
参考区间，未经实地检查
Learjet Learjet 75
2019 年典型机 · 2,650 小时
US$456万 – US$510万
参考区间，未经实地检查
Pilatus PC-24
2019 年典型机 · 2,650 小时
US$656万 – US$732万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna 525 CitationJet CJ1
Cessna Citation CJ1+
2010 年典型机 · 6,075 小时
US$129万 – US$144万
参考区间，未经实地检查
Cessna Citation CJ2+
2016 年典型机 · 3,800 小时
US$282万 – US$315万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Beechcraft Premier I
Beechcraft Premier 1A
2013 年典型机 · 4,950 小时
US$202万 – US$226万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Learjet 45
Learjet 45XR
2012 年典型机 · 5,325 小时
US$382万 – US$427万
参考区间，未经实地检查
Learjet 70
2019 年典型机 · 2,650 小时
US$534万 – US$596万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Beechcraft Beechjet 400A
Nextant 400XTi
2019 年典型机 · 2,650 小时
US$301万 – US$336万
参考区间，未经实地检查
中型公务机
Cessna Citation XLS
2008 年典型机 · 7,200 小时
US$400万 – US$446万
参考区间，未经实地检查
Cessna Citation XLS Gen2
2023 年典型机 · 1,200 小时
US$1280万 – US$1420万
参考区间，未经实地检查
Cessna Citation Latitude
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$1210万 – US$1350万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation Latitude
Cessna Citation Ascend
2025 年典型机 · 400 小时
US$1580万 – US$1670万
参考区间，未经实地检查
Embraer Praetor 500
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$1170万 – US$1310万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation Sovereign
Cessna Citation Sovereign+
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$990万 – US$1110万
参考区间，未经实地检查
Embraer Legacy 500
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$1030万 – US$1140万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Hawker 850XP
Hawker 900XP
2013 年典型机 · 5,200 小时
US$494万 – US$551万
参考区间，未经实地检查
Cessna Citation Excel
2004 年典型机 · 8,800 小时
US$173万 – US$193万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation XLS
Cessna Citation XLS+
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$744万 – US$830万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Learjet 60
Learjet 60XR
2012 年典型机 · 5,600 小时
US$415万 – US$464万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Raytheon Hawker 800
Hawker 800XP
2006 年典型机 · 8,000 小时
US$284万 – US$318万
参考区间，未经实地检查
Hawker 750
2013 年典型机 · 5,200 小时
US$409万 – US$456万
参考区间，未经实地检查
Embraer Legacy 450
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$866万 – US$966万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G150
2017 年典型机 · 3,600 小时
US$690万 – US$771万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Dassault Falcon 50
Dassault Falcon 50EX
2007 年典型机 · 7,600 小时
US$462万 – US$515万
参考区间，未经实地检查
超中型公务机
Cessna Citation Longitude
2019 年典型机 · 2,950 小时
US$1830万 – US$2040万
参考区间，未经实地检查
Embraer Praetor 600
2019 年典型机 · 2,950 小时
US$1420万 – US$1580万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G280
2019 年典型机 · 2,950 小时
US$1610万 – US$1800万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Challenger 3500
2022 年典型机 · 1,675 小时
US$2140万 – US$2390万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Challenger 350
2019 年典型机 · 2,950 小时
US$1520万 – US$1700万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Challenger 300
2014 年典型机 · 5,050 小时
US$852万 – US$952万
参考区间，未经实地检查
Cessna Citation X
2012 年典型机 · 5,875 小时
US$669万 – US$747万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Cessna Citation X
Cessna Citation X+
2018 年典型机 · 3,350 小时
US$1190万 – US$1330万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G200
2011 年典型机 · 6,300 小时
US$712万 – US$795万
参考区间，未经实地检查
Dassault Falcon 2000EX EASy
2009 年典型机 · 7,150 小时
US$808万 – US$902万
参考区间，未经实地检查
大型公务机
Bombardier Challenger 650
2019 年典型机 · 3,150 小时
US$2030万 – US$2270万
参考区间，未经实地检查
Dassault Falcon 2000LXS
2019 年典型机 · 3,150 小时
US$2260万 – US$2520万
参考区间，未经实地检查
Dassault Falcon 900LX
2019 年典型机 · 3,150 小时
US$2780万 – US$3100万
参考区间，未经实地检查
Dassault Falcon 6X
2023 年典型机 · 1,350 小时
US$4640万 – US$5180万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G400
2025 年典型机 · 450 小时
US$3260万 – US$3450万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G500
2019 年典型机 · 3,150 小时
US$3060万 – US$3410万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G450
2018 年典型机 · 3,600 小时
US$2160万 – US$2410万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Challenger 604
2006 年典型机 · 9,000 小时
US$547万 – US$611万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Challenger 605
2015 年典型机 · 4,950 小时
US$1110万 – US$1240万
参考区间，未经实地检查
Embraer Legacy 600
2012 年典型机 · 6,300 小时
US$757万 – US$845万
参考区间，未经实地检查
Embraer Legacy 650E
2019 年典型机 · 3,150 小时
US$1400万 – US$1560万
参考区间，未经实地检查
Dassault Falcon 900EX EASy
2010 年典型机 · 7,200 小时
US$1200万 – US$1340万
参考区间，未经实地检查
Dassault Falcon 2000S
2019 年典型机 · 3,150 小时
US$1620万 – US$1810万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G350
2011 年典型机 · 6,750 小时
US$968万 – US$1080万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream GIV-SP
2002 年典型机 · 10,800 小时
US$560万 – US$625万
参考区间，未经实地检查
超远程公务机
Gulfstream G600
2019 年典型机 · 3,350 小时
US$3690万 – US$4120万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G650ER
2019 年典型机 · 3,350 小时
US$4560万 – US$5100万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G700
2024 年典型机 · 950 小时
US$7470万 – US$7900万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G800
2025 年典型机 · 475 小时
US$6850万 – US$7250万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Global 5500
2020 年典型机 · 2,875 小时
US$3250万 – US$3630万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Global 6500
2019 年典型机 · 3,350 小时
US$3730万 – US$4170万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Global 7500
2019 年典型机 · 3,350 小时
US$5100万 – US$5700万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Global 8000
2025 年典型机 · 475 小时
US$7650万 – US$8100万
参考区间，未经实地检查
Dassault Falcon 8X
2019 年典型机 · 3,350 小时
US$4260万 – US$4760万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G550
2019 年典型机 · 3,350 小时
US$3540万 – US$3950万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Global 6000
2018 年典型机 · 3,850 小时
US$3280万 – US$3660万
参考区间，未经实地检查
Dassault Falcon 7X
2019 年典型机 · 3,350 小时
US$3090万 – US$3450万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream GV
2002 年典型机 · 11,525 小时
US$800万 – US$893万
参考区间，未经实地检查
Gulfstream G650
2019 年典型机 · 3,350 小时
US$3880万 – US$4330万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Global Express
2005 年典型机 · 10,075 小时
US$977万 – US$1090万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Global Express XRS
2012 年典型机 · 6,725 小时
US$1580万 – US$1760万
参考区间，未经实地检查
Bombardier Global 5000
2018 年典型机 · 3,850 小时
US$2630万 – US$2930万
参考区间，未经实地检查
客改公务机
Airbus ACJ319neo
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$7370万 – US$8220万
参考区间，未经实地检查
Airbus ACJ320neo
2020 年典型机 · 2,400 小时
US$8460万 – US$9440万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Airbus ACJ330
Airbus ACJ330neo
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$1.77亿 – US$1.98亿
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Airbus A350-900 en livree Airbus
Airbus ACJ350 XWB
2021 年典型机 · 2,000 小时
US$2.6亿 – US$2.9亿
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Boeing BBJ 737-700
Boeing BBJ MAX 7
2022 年典型机 · 1,600 小时
US$8240万 – US$9200万
参考区间，未经实地检查
Boeing BBJ MAX 8
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$7030万 – US$7850万
参考区间，未经实地检查
所摄飞机 : Boeing BBJ MAX 8
Boeing BBJ MAX 9
2020 年典型机 · 2,400 小时
US$8020万 – US$8950万
参考区间，未经实地检查
Boeing BBJ 787-8
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$1.94亿 – US$2.16亿
参考区间，未经实地检查
Airbus ACJ TwoTwenty
2021 年典型机 · 2,000 小时
US$6210万 – US$6940万
参考区间，未经实地检查
Airbus ACJ318 Elite
2013 年典型机 · 5,200 小时
US$2210万 – US$2470万
参考区间，未经实地检查
Airbus ACJ319
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$5250万 – US$5860万
参考区间，未经实地检查
Boeing BBJ
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$3570万 – US$3990万
参考区间，未经实地检查
Boeing BBJ 2
2019 年典型机 · 2,800 小时
US$4340万 – US$4840万
参考区间，未经实地检查
私人飞机价格：常见问题
- 一架私人飞机多少钱？
- 新机从最便宜的超轻型公务机 US$325万 到改装客机 US$3.4亿 不等。新的轻型公务机为 US$560万 至 US$1190万，新的大型公务机为 US$3290万 至 US$5280万。二手飞机约 US$129万 起。
- 最便宜的私人飞机是哪一款？
- 新机是 Cirrus Vision Jet SF50 G2+，约 US$325万。二手方面，我们对一架 2017 年 Eclipse 550 的估值为 US$129万 至 US$144万。买价最低的飞机很少是持有成本最低的：机组、机库和维护费用不会随价格下降。
- 二手私人飞机比新机便宜多少？
- 按我们的模型，公务机第一年损失 5% 至 10% 的价值，在参加发动机保障计划的情况下，十年后约保留新机价格的 60%。飞行小时、机况和维修记录会显著改变具体飞机的价值。
- 私人飞机每年要花多少钱？
- 不含融资与折旧，一架每年飞行 250 小时的轻型公务机约 US$980,000，大型公务机约 US$2,100,000。机组是最大的固定成本，燃油和维修储备是最大的变动成本。
- 买私人飞机好还是包机好？
- 对大多数私人机主而言，按实际每年两百到四百小时的飞行量，包机更便宜。拥有飞机在可用性、掌控和隐私上更胜一筹。这些优势是真实的，但不是财务上的理由。
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