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Mise en exploitation

Placer votre appareil sous certificat de transporteur aérien pour qu'il génère du revenu pendant vos périodes d'inactivité, sans devenir la variable d'ajustement de la flotte d'un opérateur.

Inscription sur un AOC
Priorité propriétaire inscrite au contrat
Prévisionnel de recettes
Suivi mensuel de l'utilisation

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Ce que l'appareil peut rapporter, et à quelles conditions

Inscrit sur le certificat d'un exploitant, un appareil vole commercialement pendant que vous ne l'utilisez pas. Sur un type bien placé volant deux à quatre cents heures par an, la recette compense une part réelle des coûts fixes. Elle ne transforme pas la détention en placement, et qui vous dit le contraire vend quelque chose.

Nous bâtissons le prévisionnel sur votre utilisation réelle, sur la demande de l'exploitant sur vos routes et sur les vraies provisions de maintenance, puis nous vous montrons la version où l'appareil vole moins que prévu.

La priorité propriétaire, écrite au contrat

Le risque de la mise en exploitation n'est pas administratif, il est de découvrir que votre appareil est ailleurs le jour où vous en avez besoin. La priorité doit être une clause, avec un délai de prévenance et une pénalité, pas une entente.

Nous négocions cette clause avant que l'appareil rejoigne le certificat, parce qu'ensuite vous négociez de l'intérieur.

Ce que cela coûte en usure

Le vol commercial ajoute des heures, des cycles et des atterrissages, et tout cela rapproche les échéances de maintenance. La recette est réelle, l'accélération de la prochaine grande visite l'est aussi.

Notre prévisionnel déduit l'une de l'autre. Un chiffre de recettes qui ignore les provisions n'est pas un prévisionnel, c'est une publicité.