Bombardier Global Express XRS
Ultra Langstrecke
Die Bombardier Global Express XRS wird seit 2012 nicht mehr gebaut; ihr letzter indikativer Neupreis lag bei rund 52 Mio. $. Gebraucht reicht unsere Schätzung von 15,3 Mio. $ für ein 20 Jahre altes Exemplar bis 20,9 Mio. $ für eines mit 14 Jahren. Im Charter rechnen Sie mit rund 14.000 $ pro Flugstunde für ein Flugzeug dieser Kategorie. Bei 250 Flugstunden im Jahr kostet der Betrieb etwa 2.700.000 $, ohne Finanzierung und Abschreibung.
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Technische Daten
- Passagiere
- 13
- Reichweite
- 6.305 NM
- Reisegeschwindigkeit
- 488 kt
- Länge
- 99.4 ft
- Spannweite
- 94 ft
- Triebwerke
- 2 × turbofan
- Produktionsjahre
- 2006–2012
- Indikativer Neupreis
- 52.000.000 $
Im Maßstab des größten Flugzeugs im Katalog gezeichnet
Bombardier Global Express XRS gebraucht: Preis
Unsere Bewertung nach Alter, bei durchschnittlicher Nutzung und bestehendem Triebwerksprogramm. Wechseln Sie zu einem bestimmten Flugzeug für eine Zahl, die dessen eigene Historie berücksichtigt.
- 47,8 Mio. $0
- 36,7 Mio. $3
- 33,1 Mio. $5
- 25,6 Mio. $10
- 19,8 Mio. $15
- 15,3 Mio. $20
Alter des Flugzeugs
Ein bestimmtes Flugzeug bewertenCharter-Stundensatz
Indikativer Stundensatz für diese Kategorie, vor Positionierung, Abfertigung und Flughafengebühren.
13.500 $
pro Flugstunde
Einen echten Flug kalkulierenBombardier Global Express XRS und seine anderen Versionen
Bombardier Global Express XRS ist Version 2 von 2 dieser Familie in unserem Katalog, gebaut von 2006 bis 2012. Sie folgt auf Bombardier Global Express, gebaut von 1999 bis 2005. Es ist die neueste Version.
Im Vergleich zu Bombardier Global Express:
- 6.305 nm Reichweite statt 6.150
- indikativer Neupreis von 52 Mio. $ statt 45 Mio. $
| Version | Produktionsjahre | Passagiere | Reichweite | Reisegeschwindigkeit | Indikativer Neupreis |
|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier Global Express | 1999–2005 | 13 | 6.150 NM | 488 kt | 45 Mio. $ |
| Bombardier Global Express XRS (diese Seite) | 2006–2012 | 13 | 6.305 NM | 488 kt | 52 Mio. $ |
Änderungen an Avionik, Kabine oder Triebwerken zwischen den Versionen sind hier nicht aufgeführt. Für ein bestimmtes Flugzeug nennen wir Ihnen gern die Einzelheiten.
Ohne Zwischenlandung
Alle 40 Strecken, die wir kalkulieren, ohne Zwischenlandung.
- Paris · New York3.276 NM
- London · New York3.109 NM
- London · Dubai3.097 NM
- Paris · Dubai2.953 NM
- Genf · Dubai2.769 NM
- Paris · Riad2.615 NM
- New York · Los Angeles2.215 NM
- Dubai · Malé1.699 NM
Gerechnet auf die veröffentlichte Reichweite abzüglich fünfzehn Prozent, der Reserve, die Betreiber für Gegenwind, Streckenführung und volle Kabine einplanen. Ein konkreter Flug hängt vom Tag ab.
Bombardier Global Express XRS: Fragen zum Preis
- Was kostet eine neue Bombardier Global Express XRS?
- Die Bombardier Global Express XRS wird seit 2012 nicht mehr gebaut; ihr letzter indikativer Neupreis lag bei rund 52 Mio. $. Das ist eine Größenordnung: Der tatsächliche Preis hängt von Optionen, Kabinenausstattung und Lieferslot ab.
- Was kostet eine gebrauchte Bombardier Global Express XRS?
- Gebraucht reicht unsere Schätzung von 15,3 Mio. $ für ein 20 Jahre altes Exemplar bis 20,9 Mio. $ für eines mit 14 Jahren. Sie setzt durchschnittliche Nutzung und ein bestehendes Triebwerksprogramm voraus; die Historie eines bestimmten Flugzeugs kann sie deutlich verschieben.
- Was kostet eine Bombardier Global Express XRS im Charter pro Stunde?
- Im Charter rechnen Sie mit rund 14.000 $ pro Flugstunde für ein Flugzeug dieser Kategorie. Das gilt vor Positionierung, Abfertigung und Flughafengebühren.
- Was kostet ein Bombardier Global Express XRS im Jahr?
- Bei 250 Flugstunden im Jahr kostet der Betrieb etwa 2.700.000 $, ohne Finanzierung und Abschreibung. Das umfasst Crew, Hangar, Versicherung, Wartungsrücklagen und Treibstoff. Finanzierung und Abschreibung kommen hinzu.
- Wie viele Passagiere und welche Reichweite hat die Bombardier Global Express XRS?
- 13 Passagiere in üblicher Bestuhlung, 6.305 nm Reichweite (11.680 km) und 488 Knoten Reisegeschwindigkeit.