Le jet privé le moins cher à l'achat

Les jets privés les moins chers, neufs et d'occasion

Les deux tableaux de cette page classent les jets privés les moins chers. Neufs, par prix catalogue constructeur. D'occasion, par notre estimation pour un appareil représentatif de chaque type. Ils viennent du même catalogue et du même modèle d'estimation que le reste du site, et bougent quand un prix bouge.

Le bas du marché neuf appartient aux jets très légers : quatre à six sièges, souvent un seul pilote, et assez d'autonomie pour un trajet intérieur ou régional court. D'occasion, les jets légers et très légers des années 2000 et 2010 sont la façon la moins chère d'accéder au jet.

Le jet privé neuf le moins cher aujourd'hui est le Cirrus Vision Jet SF50 G2+, à environ 2,9 M €.

Calculé à partir de notre catalogue et de notre modèle d'estimation, et mis à jour à chaque changement de prix. Occasion : fourchettes indicatives pour un appareil représentatif, non inspecté.

Ce que le prix bas ne dit pas

Un jet très léger est un autre outil qu'un jet moyen, pas une version réduite. La cabine est courte et souvent sans vraies toilettes. L'autonomie avec tous les sièges occupés est limitée, et la soute est pleine avant la cabine.

Un appareil ancien ajoute une seconde série de questions. Une avionique qui ne répond plus aux obligations de l'espace aérien, des moteurs proches de la révision, un programme d'entretien interrompu. Chacun de ces points peut coûter une large part de ce que vaut l'appareil.

Les coûts d'exploitation ne baissent pas avec le prix

Équipage, hangar, assurance et formation coûtent à peu près la même chose sur un jet bon marché que sur un appareil un peu plus grand. C'est pourquoi le budget annuel baisse beaucoup moins que le prix d'achat quand on descend en gamme.

Hors financement et amortissement, un jet léger qui vole 250 heures par an coûte environ 870 000 € à exploiter. Mettez ce chiffre en regard du prix d'achat avant de conclure que l'appareil le moins cher est le choix le moins cher.

Un appareil acheté bon marché avec une grande visite l'an prochain n'est pas bon marché. Demandez les prévisions d'entretien avant de demander le prix.

Quand le moins cher est le bon choix

Pour un propriétaire pilote, ou pour des trajets réguliers d'une à deux heures avec deux ou trois passagers, un jet très léger est souvent le choix rationnel. Il se pose sur des pistes courtes, coûte moins à l'heure, et la certification monopilote limite le coût de l'équipage.

Au-delà, comparez le jet le moins cher avec l'affrètement avant d'acheter. À quelques centaines d'heures par an, affréter coûte en général moins, et notre guide des coûts montre le calcul ligne par ligne.