Pourquoi acheter un jet privé d'occasion
Un jet d'affaires perd sa valeur le plus vite dans ses premières années. Acheter d'occasion laisse quelqu'un d'autre absorber cette perte, et l'appareil remplit exactement la même mission.
Selon notre modèle, un jet type conserve environ 60 % de son prix neuf à dix ans, programme moteur souscrit. Cette moyenne cache un large écart : deux appareils du même type et de la même année peuvent valoir des sommes très différentes.
Heures, cycles et usage de l'appareil
Les heures cellule disent combien l'appareil a volé, les cycles combien de fois il a décollé et atterri. Les étapes courtes ajoutent vite des cycles, et certaines visites tombent sur les cycles plutôt que sur les heures.
Un appareil qui a volé régulièrement est souvent en meilleur état qu'un appareil longtemps immobilisé. La corrosion, les joints et les batteries souffrent davantage de l'immobilité que du vol.
Le programme moteur
Les moteurs sont les composants les plus chers de l'appareil, et leur révision est la plus grosse facture d'un propriétaire. Un programme à l'heure de vol étale ce coût et passe au propriétaire suivant.
Vérifiez que le programme est à jour, qu'il se transfère à la vente, et ce qu'il couvre exactement. Un appareil qui n'en a pas doit être chiffré déduction faite de la prochaine révision.
Sur un jet d'occasion, l'état du programme moteur peut peser plus lourd sur le prix que l'année de construction.
Visites, avionique et documents
Renseignez-vous sur la date de la prochaine grande visite et sur son coût probable. Un appareil qui sort d'une grande visite vaut plus qu'un appareil qui s'apprête à y entrer.
L'avionique doit répondre aux obligations de l'espace aérien où vous volerez. Mettre à niveau un appareil ancien peut coûter une part importante de sa valeur.
Les carnets de route sont l'appareil. Des documents manquants, des trous dans l'historique ou des dommages mal documentés font baisser la valeur et compliquent la revente. Lisez-les pour ce qui manque, pas seulement pour ce qui s'y trouve.
Comment chiffrer un jet d'occasion
Partez de la fourchette de marché pour le type et l'année, puis corrigez pour les heures, le programme moteur, l'état des visites, l'avionique, l'intérieur et l'historique. Notre page des prix donne la fourchette de chaque modèle, et la page d'estimation applique chaque facteur à un appareil précis.
Demandez au vendeur les prévisions d'entretien sur les cinq prochaines années. Elles en disent souvent plus sur le coût réel de l'appareil que le prix demandé.
Questions fréquentes
- Combien coûte un jet privé d'occasion par rapport au neuf ?
- Selon notre modèle, un jet d'affaires perd 5 à 10 % de sa valeur la première année et conserve environ 60 % de son prix neuf à dix ans, programme moteur souscrit. L'état et l'historique éloignent fortement un appareil donné de cette moyenne.
- À partir de combien d'heures un jet d'occasion en a-t-il trop ?
- Il n'y a pas de limite unique. Les heures comptent moins que la façon dont elles ont été volées et dont l'appareil a été entretenu. Un jet qui a volé régulièrement avec des documents complets est souvent un meilleur achat qu'un appareil à faibles heures resté des années au hangar.
- Qu'est-ce qu'un programme moteur et pourquoi compte-t-il ?
- Un contrat à l'heure de vol qui paie les révisions moteur. Un appareil souscrit transmet la couverture à l'acheteur ; un appareil qui ne l'est pas laisse la prochaine révision, souvent à sept chiffres, à celui qui en sera propriétaire. C'est l'un des premiers facteurs de valeur d'un jet d'occasion.
- Faut-il faire inspecter un jet d'occasion avant l'achat ?
- Toujours. Une visite prévente dans un atelier indépendant choisi par l'acheteur est le seul moment où quelqu'un ouvre l'appareil pour votre compte. Comptez un à trois pour cent du prix pour la visite et les corrections qui suivent.